先週の後半部分の試走に続いて、今日は富士山グラベルの前半を下見。前半部分は、初心者系のコースになることを想定している。

スタートはいきなり良い感じのグラベル。基本的にはフラットかほとんどフラットです。

これまでは未舗装がメインだったが、前半エリアの最高地点である、夢ロード付近の交差点から、舗装された長い下り区間に入る。舗装路のため、スピードが出やすいが、石、枝や落ち葉が多く、ところどころ舗装が途切れる場所もあるため、慎重に下ることが求められる。

下り切ったところがT字型の交差点になっていて、ここで右折（ここで左折すればショートカットできます）。ところどころ舗装もあるが、未舗装メインの道に戻る。

とても気持ちの良い緩やかなアップダウンが続く未舗装路が暫く続く。コースの最西端に近づくと、突然に道が険しくなり、土砂が流れた2箇所に川が流れた跡が残っており、そこそこ器用ではない人は下車が求められる。その直後にある未舗装の登りも石が大きく、体力と技術を持ち合わせた人でないと乗車できないような場所。ただこれが200m程度の区間に集中していて、過ぎた途端にまた綺麗な舗装路に戻る。

舗装路で約1km下り、また林道に入る。平坦かやや下りの綺麗な未舗装路が暫く続く。途中で見晴らしが良くなり、富士山がはっきり見える（今日はダメだったけど）広場のような場所があるので、そこでエイド等を出店すれば最高だろう。過ぎると中間にある林道大淵線を渡り、コース上にある唯一の建築物の前を通過する。これよりは未舗装路になるが、今林業と工事用のダンプトラックが通過しているため、とても綺麗に固まっている。

林道双ツ山線で若干登ったところで、初心者コースが離脱することを想定。上級者コースは、ダートと舗装が相次ぐ下りに入る。最後は富士山こどもの国の前を通過する林道板小屋線に合流し、国道469号線の難しい横断箇所に到達。ここは右側から向かってくる車両がほとんど見えず、イベント当日は相当数の立哨員の配置が求められそう...ですが、横断するのはこの国道469号線の一本のみなので。

国道を渡ったすぐのところが視察済みの後半コースになるので、今回はまっすぐショートカットして、後半部分でまだ試走できていなかったラスト6kmぐらいを追加で下見。林道愛鷹線らしく、快適で広い未舗装路で緩やかな登りと下りが続く。国道を渡ると富士山夢ロードに戻り、コースの中心にある富士山こどもの国に到着。